6月18日，香港亚洲博览馆5号馆R02吉利展台，曹操出行CEO龚昕宣布了一个重新定义这家公司未来走向的决定——正式启动全面AI转型，发布全新RoboX战略，打造全球领先的物理AI移动科技平台。
另一则重磅消息同时落地：曹操出行先后与阿布扎比政府旗下AI科技公司K2集团、全球自动驾驶技术企业May Mobility达成战略合作，分别在中东及欧洲市场推进Robotaxi商业化部署与运营，加速RoboX战略海外布局，进一步完善全球智能运力网络。
两件事看似独立，实则指向同一个逻辑：在Robotaxi赛道进入“拼规模、拼运营、拼出海”的下半场，曹操出行正走出一条区别于纯技术驱动或纯硬件制造的“第三条路”。
从香港到全球的一周
把时间拨回6月初。彼时，曹操出行组建独立AI事业部、开出千万年薪招聘“首席AI官”的消息已经在业内引发关注。这个专门为AI转型设立的部门，被赋予了从技术落地到战略制定的多重职能。半个月后，RoboX战略的发布，让外界看到了这一系列动作的全貌。
龚昕用一段话概括了RoboX战略的底层逻辑：“AI正在从数字世界走向现实世界，移动能力正从传统交通服务演变为AI时代的重要基础设施。RoboX战略的核心，是构建智能定制车、智能驾驶技术和智能运营三位一体能力体系，让车辆成为智能体的执行终端，构建连接数字智能与物理世界的物理AI运行网络，推动AI真正具备服务现实世界的能力。”
这一判断背后是一个正在发生的产业趋势：AI正从信息工具演变为任务执行主体，越来越多的用户需求将由AI智能体理解、决策和调度。然而，无论是人的出行、商品配送还是服务交付，都需要现实世界的物理移动能力来执行。如何构建连接数字智能与物理世界的执行网络，正成为AI时代的重要课题。
基于这一判断，曹操出行围绕智能驾驶技术、智能定制车和智能运营三大核心要素，全面铺开RoboX业务布局，覆盖Robotaxi、Robovan、Robobus、Robotruck等多元场景。公司同步提出了“双十万计划”：到2030年累计部署10万辆Robotaxi与10万辆Robovan。
作为RoboX战略的核心运营系统，曹操出行正在打造面向未来无人运力时代的Caocao Robo OS。这一操作系统将整合智能定制车、智能驾驶技术与智能运营能力，形成覆盖“需求理解——供需匹配——履约服务”三个核心环节的完整解决方案。
在需求理解层面，系统对用户出行、配送等需求进行精细化解析，实现需求结构化表达；在供需匹配层面，高效调度Robotaxi与Robovan等运力资源；在履约服务层面，围绕路线规划、服务时效与用户体验进行全流程优化。同时，CaoCao Robo OS将支持AI智能体的接入与协同，使AI能够真正具备连接数字世界与物理世界的执行能力。
发布会的另一个重要环节，是曹操出行与吉利远程商用车达成战略合作，双方将围绕新能源商用车体系深度协同，联合推进神童T6等Robovan车型的规模化应用。
根据曹操出行与阿联酋K2集团的合作协议，双方将在阿联酋共同推进Robotaxi的项目部署与运营。在推进中东市场布局的同时，曹操出行也在加快欧洲市场拓展步伐。曹操出行与May Mobility将围绕Robotaxi部署开展联合研究与商业化探索，并重点推进欧洲等市场的试点项目落地。
曹操出行的全球化战略，从“试水”进入“深耕”阶段。
从“AI原生”到“物理AI”
理解RoboX战略，需要先理解一个概念：什么是“物理AI”？
过去几年，AI的进化路径主要集中在数字世界——大模型可以写诗、作画、编程，但无法在现实世界中执行任何任务。而“物理AI”指向的是另一条路径：AI不仅要理解世界，还要在物理世界中行动。Robotaxi恰恰是“物理AI”最典型的应用场景之一——它需要感知复杂路况、做出实时决策、执行精准操控，每一个环节都在物理世界中完成。
这正是曹操出行将自身定位为“物理AI移动科技平台”的原因。这个定位的转变，意味着曹操出行正在从一家传统出行公司，向一个连接数字智能与物理世界的执行网络演进。
支撑这一战略转型的，是组织层面的保障。今年上半年，曹操出行已经开始推进战略聚焦，围绕AI重构组织阵型，加快向AI原生公司转型。在大多数出行平台仍将AI视为降本增效工具时，曹操出行已经将AI提到了战略核心的位置。
RoboX战略的另一个关键特征是场景的多元化。公司没有将目光局限于Robotaxi，而是同时布局Robovan等场景。
这一布局的逻辑在于，未来的智能运力体系是覆盖人和物移动需求的完整网络。从单一场景向多元场景的扩张，标志着曹操出行从网约车服务商向智能运力基础设施提供商的战略跃迁。
“三位一体”构筑的责任闭环
全球Robotaxi赛道长期被两种模式定义：特斯拉以垂直整合握牢硬件定义权，Waymo以重资产自营死磕L4技术天花板。而曹操出行提出的“智能定制车+智能驾驶技术+智能运营”三位一体模式，恰好缝合了二者的核心优势。
先看智能定制车。2026年4月北京车展上，一台没有方向盘、没有副驾的原型车Eva Cab首次亮相。这款被定位为“中国首款原生Robotaxi”的车型，完全基于自动驾驶运营场景正向研发。
从车型定义阶段，Eva Cab即融入运营场景考量，绕开了“量产车后装改制”的效率陷阱。车辆在设计之初便前瞻性引入转向、制动、电源、计算平台多重冗余配置，并配备传感器自清洁、线控双冗余等系统。
整车设计寿命达到普通乘用车的2至3倍，关键部件寿命同样大幅超越普通乘用车，保养周期大幅延长。曹操出行深度参与了Eva Cab的产品定义和研发，计划2027年量产，到2030年累计投放10万辆。
再看智能运营。这是曹操出行与纯技术驱动型玩家最本质的区别。公司拥有十年共享出行运营经验，覆盖全国195座城市，在运力调度、资产管理、用户服务及合规运营等方面形成了体系化能力。
2025年，公司月平均活跃用户达4130万，月平均活跃司机达63.1万。这意味着曹操出行进入Robotaxi赛道时，并非从零搭建运营能力，而是将一套已经被大规模验证过的出行运营基础设施，直接向无人化场景延伸。
在资产侧，公司已构建覆盖车辆采购、保险、维保至残值管理的全生命周期管理体系。定制车队规模在31个城市拥有超过3.8万辆定制车辆，为国内同类规模最大。
依托吉利控股生态伙伴易易互联，已布局运营448座换电站，可实现60秒极速换电。维保方面，平均保养、维修时间和成本同比分别下降25%和54%。定制车平均TCO(总持有成本)较典型纯电动汽车降低约36.4%。
“三位一体”闭环还解决了一个行业痛点：责任归属。在传统的“车企造车+方案商供技术+平台运营”的多头分包模式下，一旦出现安全事故，责任界定往往模糊不清。而曹操出行将车辆定义、技术方案和运营管理整合在同一体系内，为获取监管信任和保险定价提供了清晰的责任主体。
2026年4月，曹操出行获批成为杭州市首家可开展Robotaxi无人化道路测试的企业——这正是监管层对“三位一体”模式投出的信任票。
为什么阿布扎比是更理想的“试验田”？
如果RoboX战略回答了“做什么”和“怎么做”的问题，那么与阿联酋K2集团的合作则回答了“在哪里做”的问题。
选择阿布扎比作为出海的重要节点并非偶然。阿布扎比拥有前瞻性的自动驾驶法规、丰富的资金储备及对绿色能源转型的迫切需求，是验证中国Robotaxi技术的理想“试验田”。
阿布扎比并非曹操出行出海的唯一落点，在推进中东市场布局的同时，公司也在加快欧洲市场拓展步伐。曹操出行与May Mobility将围绕Robotaxi部署开展联合研究与商业化探索，并重点推进欧洲等市场的试点项目落地。
作为全球领先的自动驾驶技术企业，May Mobility自主研发的原位人工智能(In-situ AI)技术融合深度学习、动态世界模型与实时推理能力，能够提升自动驾驶车辆对复杂道路环境的适应能力。目前，该公司已在美国、日本等市场开展自动驾驶出行服务运营。
根据双方的合作协议，曹操出行将发挥在出行平台运营、车队管理、定制车辆及规模化运营方面的能力，作为Robotaxi车队拥有者和运营方参与项目建设；May Mobility则提供自动驾驶系统支持，双方共同探索Robotaxi规模化运营模式。
在香港车展上，曹操出行同步宣布启动香港Robotaxi业务，将其作为RoboX战略的国际化首站。而更早之前，2025年11月，曹操出行已与阿布扎比投资办公室签署合作备忘录，推进Robotaxi在当地试点。
从杭州、上海等国内一线城市的规模化落地，到香港的道路磨合，再到全球化的车队部署，曹操出行在全球的布局正在形成一条可复制的路径：先在国内验证商业模式，再在香港积累跨境运营经验，最后向中东等市场输出整体解决方案。
造血能力支撑烧钱业务
任何战略转型都需要财务基础支撑。曹操出行2025年的财务数据提供了足够的说服力：全年营收202亿元，同比增长38%；毛利率由8.1%提升至9.4%；净亏损同比大幅收窄50.8%；经营活动现金净额同比增长60.3%。2025年第四季度，公司首次实现调整后净利润转正，这是一个里程碑式的突破。主业的造血能力正在为AI转型和海外扩张提供弹药。
曹操出行的RoboX战略对整个Robotaxi行业的启示或许是：未来的竞争不再是单一技术指标的内卷，而是“技术-产品-运营-商业-合规”的综合生态比拼。在这个生态中，车辆是载体、技术是引擎、运营是血液、合规是骨架——缺一不可。
从这个角度看，曹操出行所构建的全要素闭环生态系统，不只是一个战略构想，而是一个真正可量产、可调度、可盈利、可进化的无人出行新物种。
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